“安全不是配置、不是选装，而是基本的底线个股期权杠杆，不能离了安全谈智驾。”在“2025上海国际车展”上，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在接受包括《中国经营报》在内的多家媒体采访时表示。

　　近年来，随着智能驾驶技术的快速发展，相关事故频发，引发了社会对智驾安全性的广泛关注。特别在小米汽车事故后，引发相关部门高度重视。

　　4月16日，工业和信息化部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，针对智能驾驶（智驾）领域的宣传、功能使用和技术部署等问题提出了一系列规范性要求。

　　工信部明确提出，车企要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传。

　　此外，多部门强调规范智驾宣传。4月21日，中国汽车工业协会发布的《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》指出，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述。

　　工信部此次对智能驾驶行业的整治，不仅是对近期安全事故的回应，更是对行业未来发展敲响了警钟。对此，冯兴亚表示，现在所有正在销售的汽车上搭载的都是L2级技术，L2、L2+、L2++，无论叫法如何，都是L2。L2核心的技术就是辅助驾驶，在这点上对各个厂家的宣传引导、行为规范非常必要。

　　“对于广汽来讲，我们会认真遵守相关宣传，该叫L2智能驾驶辅助就叫L2智能驾驶辅助。L2的核心就在辅助，我们宣传上都会带上辅助两个字。”冯兴亚强调道。

　　记者了解到，把安全放在首位已成为各家车企的共识。在产品端，如何打造更加安全的出行体验？日前，广汽集团公布了“广汽星灵安全守护体系”，既构建覆盖 “研发 - 制造 - 使用” 全生命周期的 “星灵安全守护体系”，从三个维度筑牢安全防线。面对自动驾驶时代的复杂风险，广汽集团秉持 “冗余即安全” 的理念，对定位、感知、计算等八大关键系统设置双系统冗余。

　　在此次上海车展上，广汽埃安携手滴滴自动驾驶联合推出的全球首款具备全球适应能力的前装量产L4高度自动驾驶车正式亮相。

　　据悉，该车预计2025年年底量产交付，明年会逐步在广州和北京的部分区域进行示范运营，滴滴相关负责人表示，明年滴滴App上，在北京、广州的部分区域内打车可以打到一辆无人驾驶的前装量产的L4级自动驾驶汽车。

　　对此，广汽集团执委会委员、品牌营销领域负责人黄永强在发布会上强调，广汽集团将为未来L4级高度自动驾驶车型的自动驾驶安全担责兜底。

　　记者获悉，广州市是我国首批7个智能网联汽车准入和上路通行试点城市之一，广汽集团是首批9个进入试点的车企之一。今年第四季度，广汽将争取实现全国首款L3级有条件自动驾驶产品上市、首款前装量产的L4级高度自动驾驶车量产下线。

　　广汽集团执委会委员吴坚指出，2025年第四季度将会推出符合工信部准入要求的面向消费者的L3级有条件自动驾驶。吴坚强调，只要公布了L3级有条件自动驾驶、L4级高度自动驾驶等级的产品，广汽集团负责到底个股期权杠杆，而且在这个屏幕上绝对不出现免责条款。

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